浪潮來襲:5G 時代的產品開發

每一代軟體通訊技術的升級都帶給硬體產品革命性地改變,從去年就預測是 5G 元年的 2020 年,從一月份台灣 5G 結標,各大電信業者競爭激烈,總標金高達 1380.81 億元,到六月初各家取得特許執照後,近日中華電信、台灣大哥大、遠傳電信先後宣布開台。

5G 技術帶來的改變:「自動化、即時化、標籤化與虛實整合」,從行動通訊開始,串鏈物聯網、人工智慧、雲端技術、大數據,使用在無人機、自駕車、AR/VR 產品和智慧遠端監控等等國外許多科技大廠已投入許多資金與時間,台灣接下來也將迎來 5G 的產品開發。

即時化:高畫質影像帶著走

目前 5G 的手機全球 10 間廠商 24 款型號,目前台灣可選擇 3支三星 Galaxy S20系列、LG V60 ThinQ 5G、Sony Xperia 1 II、Vivo NEX 3 和華為 Mate 20 X 5G ,但是後兩款因為尚未通過 5G 型式認證,可能會有合法規與連線穩定度的疑慮。5G 提供的資料傳輸速度比 4G 網速快 10 倍、延遲少 10 倍,讓高畫質的影像不間斷,而不只手機,中華電信與台北市合作的 5G 公車也在車輛上示範,行駛間仍可達到不間斷地播放 8K 影片。

中華電信 5G 智慧公車,圖片來自:台北市政府

虛實整合:AR/VR 產品大提升

AR/VR 產品用於線上體驗,舉凡購物、導覽和遊戲等,都將因為高速傳輸服務而提升使用者體驗的品質。Gartner 曾預測 2020 年將有近半數店家的銷售服務會導入 AR/VR 體驗技術,目前 Facebook 最新研究 已經將 VR 眼鏡概念的顯示器做得像太陽鏡一樣易於佩戴。

圖片來自:Facebook Research

而針對目前消費者市場,台灣的中華電信也已搭配 5G 開賣 XRSPACE MANOVA,推出多面向沉浸式虛擬實境體驗,以享受身歷其間的遊戲、影劇體驗。

圖片來源:XRSPACE MANOVA

自動化:完全自動駕駛成為可能

5G 是對自駕車的發展和應用是個關鍵,但必須建立在網路普及與車輛硬體有全自動駕駛能力。自駕車的運作方式是透過感測元件搭配攝影鏡頭傳回數據庫來判斷路況,以目前 Wifi 搭配 4G 網路,已經看見其可能性,但若未來 5G 服務普必定能提高速度與開發更多車款。

根據美國自駕協會 PAVE 近期調查有 48% 的美國民眾並不信任現在自駕車的技術已經成熟,並表示他們不會乘坐目前任何自駕車的共乘服務,但是這並不代表他們不看好自駕車,因為調查中有超過一半的人認為「將在十年內成為安全且可靠的技術」。

主要原因在於車禍事故造成民眾對於自駕車的不安。市面上出售的車款會為了行銷而標榜自駕功能,但低等級的自駕程度仍是需要駕駛者注意路況,並不是真的「自動行駛」。自駕車分為 6 個等級,由 0 到 5 級等級,第 5 級才是完全自動駕駛,等級 4 的駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕,但仍應監看車輛運作。目前國外達到自駕車等級四有 Waymo、NuroGacha 等,目前以低速、運輸貨物為主,或是在特定的軌道測試。

Tesla的 Model S 並不是真的車輛可以自動行駛,而是輔助駕駛系統。(圖片來源:Tesla)  

台灣則有由財團法人車輛研究測試中心和勤崴國際開發的 WinBus 自駕電動小型巴士,以發展彰化鹿港的觀光載客服務,雖然試乘期間車輛被反應感應器太靈敏而急煞,可以期待上路後的調整。遠傳電信與台灣智慧駕駛開發的 5G 自駕巴士目前也於臺北市信義路的公車專用道作凌晨測試,目前對外宣布最快今年 9 月可開放民眾試乘。

自動化、標籤化:工廠全面轉型

從 2013 年德國政府提出工業 4.0 後,透過人工智慧整合工業技術達到更高效率的智慧工廠就是近年工廠端們想轉型的目標,5G 可擺脫有線技術、使用無線技術,搭配 AR/VR 、人工智慧與雲端等技術,將工廠無人化、數據化,全面升級成智慧工廠。

遠傳電信、台達電 、台灣微軟近日宣布將共同打造全台第一座 5G 智慧工廠,藉由示範場域推動產業數位轉型。包含運用 AGV 無人搬運車,透過 5G 訊號與管理平台交換資料,建立智慧物流調度系統,依據監測資訊即時下達指令,有效提高產能。並在產線上透過 5G 高速、低延遲特性,即時傳送製程中檢測產生的巨量高解析度圖片資料,再大數據分析後快速遠端調整製程,以提高檢測精準度、產品良率與產能。

5G 浪潮才正要開始,無論如何演變,跨界合作、技術整合都勢必是 5G 時代產品的開發關鍵。

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